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防范金融风险，不等于限制民营和小微企业的融资，而是建立一套严密的内控机制和贷款审查机制，对贷款风险做出科学、理性、客观的评估，对每道监管流程进行认真的调查与审核，以控制贷款风险。就算民营和小微企业存在一些经营风险，只要风险可控，就能通过科学评估有效地防范贷款风险，这类民营和小微企业就不该被排除在放贷对象之外。

“脑计划”推出时机未成熟？“呼之欲出”的中国“脑计划”为何至今仍迟迟未出台？这让翘首以盼的民间资本和中国的神经科学家们有点着急。第一财经记者向多位直接参与中国“脑计划”项目的专家组成员了解到，“脑计划”目前还不成熟，未到适合推出的时机。“还有一些制度上的问题没有解决，包括南北两中心如何协同。如果中国要推出‘脑计划’，一定是一套完整的计划，而不是各自分散的。”一位知情人士对第一财经记者表示。

在连平看来，目前，货币政策和宏观审慎政策各司其职，功能发挥良好。然而，货币政策针对宏观经济运行，宏观审慎政策的目标则是金融行业整体运行及其风险，因此，应注意避免两种政策可能相向而行带来的政策效应。尽管两大政策各有侧重，但它们联系紧密，甚至是“你中有我、我中有你”，需要相互融合。中国人民大学经济学院副院长陈彦斌建议，宏观审慎政策要加强与货币政策的协调，并加强与微观监管的配合。

锁志刚（Suo Zhigang），美国工程院院士，哈佛大学教授，1985年锁志刚毕业于西安交通大学力学系，之后赴美留学。1989 年在哈佛大学获博士学位后即任教于加州大学圣芭芭拉分校，1997 年起任普林斯顿大学教授，2003-2006 任哈佛大学Gordon McKay 讲席教授，2006年起任哈佛大学Allen E。 and Marilyn M。 Puckett 讲席教授。2002年受聘西安交大“长江学者” 讲座教授。 任美国机械工程师协会（ASME）应用力学执行委员会委员，美国理论与应用力学学会理事。与高华健、卢天健、黄永刚一同被称作华人固体力学界“两健两刚”。

2018年4月，在中国确定5年后对汽车行业全面开放后，马斯克迅速决定将特斯拉的超级工厂落户上海，成为中国新能源汽车放开外资股比限制后首个落地项目。特斯拉是推行无人驾驶的汽车公司之一。随着5G技术的到来，无人驾驶技术的成熟有望提前。今年4月，马斯克公开表示，从今天开始，所有生产的特斯拉汽车将搭载足够的硬件，来满足完全的自动驾驶。他还表示，该公司将在2020年推出超过100万辆机器人出租车，开始在没有人的情况下试运行。

煤炭价格上，目前价格处于高位区间，煤炭价格回到绿色区间是大概率事件。对火电行业来讲，煤炭价格的下行更有利于电价的上行。主要是在煤炭下行期间，煤炭价格下降的幅度会更大，从而给火电带来毛利率的修复。利用小时上，2013-2017年的火电设备利用小时分别是5021、4739、4329、4165、4209，利用小时在2017年开始上升，但依旧低于5000小时的临界值，说明整个火电行业还是产能过剩，因此从这也能理解火电行业的资本开支增速下滑。